延續好幾年,每隔一段時間會受邀到大專當兼職講師,一星期的一或兩堂,實體課仍是輕鬆自在的。疫情下突轉成線上課後,每週規劃PPT,一心想讓學生觀聽後容易吸收、不覺枯燥、產生互動等要素,還要附加剪輯聲光色影的短片鎖住目光,每週單單製作PPT內容所耗掉的時間,是實體課的兩至三倍以上。
真正的挑戰是上課過程。一班40多個學生一上線即關閉視頻,完全摸不著黑幕後的他們在幹嘛,該如何逼迫開屏露臉啊?最終想到一個方法,首小時先講課,第二小時逐一點名、開屏、問答、評分。然而迎面而來的,卻遇上一個個奇葩事:一開屏,有的在外頭購物、公園跑步、路上開車,甚至在廚房炒菜、坐在馬桶上大解、房裡打電玩、賴在床上睡眼惺忪......線上課熬過將近4個月,再加手上工作繁重,年初決定選擇不續約。至於那些還在撐著的全職教職員,究竟還要面對這窘境多久?更悲催是偏鄉貧困家庭的孩子,連電腦和網線都成問題。
上週跟幾個大企業老闆有場線上交流,談起疫情下的學習缺陷如何毀掉一代人的話題,他們最後竟不約而同 “坦承”,接下來公司不會考慮聘請於這兩至五年內的大專畢業生。我不認同這決策,畢竟這對認真學習的學生是不公平,但站在雇主立場卻是逼不得已。
昨天跟大學講師聊起同樣苦不堪言,除了面對奇形怪舉的線上學生,自己一年來的視力已耗損到下月要入院動刀了。他一聲長嘆:「只有自律幫得了自己,這是自我救贖的世代。」
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過179的網紅台南市議員林易瑩,也在其Youtube影片中提到,02:05 #品格教育可能是宗教入校破口? 今日市議員林易瑩針對國小校園晨光時間志工入校教導品格教育的課程內容提出疑慮,根據中央品格教育網內容指出,品格教育具體推動內容結合了三好校園、靜思語、彩虹品格教育、弟子規及讀經教育等,其中三好校園的前身為1998年星雲大師與時任國民黨副總統連戰共同推動的三好...
「開車兼職」的推薦目錄:
- 關於開車兼職 在 張吉安 Facebook 的精選貼文
- 關於開車兼職 在 司法劉聲機x法律老司機 Facebook 的最佳解答
- 關於開車兼職 在 Facebook 的最讚貼文
- 關於開車兼職 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的最佳解答
- 關於開車兼職 在 館長成吉思汗 Youtube 的精選貼文
- 關於開車兼職 在 [心得] Uber司機一週體驗感想(文長) - 看板car 的評價
- 關於開車兼職 在 還是您是斜槓青年... - 台灣大車隊TaiwanTaxi 的評價
- 關於開車兼職 在 高雄開車兼職的評價費用和推薦,FACEBOOK、EDU.TW 的評價
- 關於開車兼職 在 計程車賺錢術【兼職3小時月收入是上班族2倍!】加入車隊 ... 的評價
- 關於開車兼職 在 滿護士兼職主播依依~自慰大秀準備開車!!穿著黑絲襪先跳個開場舞 的評價
- 關於開車兼職 在 [問題] 三重交流道走三和路不能迴轉? - BigSanchung 的評價
- 關於開車兼職 在 [閒談] 111年軍公教調薪4%明細表 - PTT 熱門文章Hito 的評價
開車兼職 在 司法劉聲機x法律老司機 Facebook 的最佳解答
昨天在臉書跟大家分享了有公務員兼職開計程車還領補貼的新聞,大概是抱著看看能不能領的心情?結果居然領到了🤣,不過順便公務員其實不能兼職開計程車(圖二(登愣)。
總之,想以開車當職業要有職業駕照,那就算是公務員服務法第14條規定的業務,所以公務員就算只是兼職開計程車也不行,除非法規說你可以啦☝🏻
然後就想到另外一個我自己覺得很類似的職業,就是現在正夯的外送員(還夯嗎?),外送員的規定那麼寬,公務員下班的時候可以跑跑外送不無小補嗎??
-
🔹公務員下班可以當foodpanda或Uber Eats的外送員嗎?
如果是不具經常性、持續性等常態性質,只是偶爾為之,又沒有妨礙公務用本職或尊嚴的話,ᴏᴋ!
不過是不是偶爾?算不算經常?這標準是由公務員服務的機關依照個案來認定喔!
➜#你工作的機關說可以就可以啦😆
不過建議不要參加勞保,《公務人員保險法》第6條有規定重複加保的話,#發生事故不給付、#保費不退還、#年資不採認,只能併計成就請領養老給付,蠻虧的~
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
《#公務員服務法》 第14條
公務員除法令所規定外,不得兼任他項公職或業務。其依法令兼職者,不得兼薪及兼領公費。
依法令或經指派兼職者,於離去本職時,其兼職亦應同時免兼。
#銓敘部
《#部法一字第1094882612號》e-mail(函?)
一、依公務員服務法第 14 條第 1 項及本部歷來解釋,對於公務員利用公餘時間偶以按件計酬方式打工賺取薄利(按:於 UberEats 或 foodpanda 等外送平台接單外送提供勞務即屬之),未具經常、持續等常態性質,且未有與本職性質或尊嚴有妨礙之情形(如對本職工作有不良影響、有損機關或公 務員形象、有營私舞弊之虞、與本職工作性質不相容等)者,尚非不得為之;惟對於「偶一為之」或「經常、持續等常態性質」之界定標準,因需就各該公務員兼職之工作情形、時間長短及頻率等,審視其如從事該等工作後是否仍得專心從事本職工作,爰應由其服務機關本於權責就個案具體事實依法審認之。
二、另依公教人員保險法(以下簡稱公保法)第 2 條、第 6 條及同法施行細則第 29 條規定略以,法定機關(構)編制內之有給專任人員及公私立學校編制內有給專任之教職員,係公保法強制加保對象,應一律參加公教人員保險(以下簡稱公保),且除依規定得另受僱於固定雇主,擔任具有固定工 作及薪給且屬其他職域社會保險應加保對象之職務者(以下簡稱依規定得 重複加保者)外,不得另行參加勞工保險、軍人保險、農民健康保險或國 民年金保險,如重複參加其他保險,其重複加保期間如發生公保法所定保險事故,不予給付,該段年資亦不予採認,所繳之公保保險費,概不退還, 僅得併計成就請領養老給付之條件;又上開依規定得重複加保者不包含按日、按次或按件計酬之工作。基此,公務員利用公餘時間偶以按件計酬方 式於外送平台兼任外送工作,如因與該平台成就僱傭關係致須依勞工保險條例參加勞工保險,因該等外送工作非屬公保法第 6 條及其施行細則第 29 條規定所稱依規定得重複加保之情形,於重複加保期間倘發生公保法所定保險事故,不予給付,該段年資亦不予採認,僅得併計成就請領養老給付之條件,併予敘明。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
#吳啟瑞律師 #劉雅雲律師 #翁毓琦律師 #hugowulaw
#law #法律 #無聊的法律 #沒有為什麼我就想放一張泰熙
#公務員 #兼職 #司機 #外送平台 #外送員 #Uber #Taxi #foodpanda #UberEats #公保 #公務人員保險法
-
◤𝗙𝗢𝗟𝗟𝗢𝗪 𝗨𝗦 ◢
▸𝗙𝗕 ⇨ #司法劉聲機x法律老司機
▸𝗜𝗚 ⇨ @hugowulaw
▸𝗟𝗜𝗡𝗘 ⇨ @hugowulaw
開車兼職 在 Facebook 的最讚貼文
【回到母校。無一個識😅】
嚴格來講都不是母校
因為我是較此建築物出現時更早畢業的 #1995
三年的大學生活永永永….難忘❤️
當時學校位於司徒拔道,仍未升格為大學🙏🏻
也許有人認為出身頂尖大學是好的開始,但我卻因為知道自己不是讀書材料,比別人更加努力💪🏻今天的成就不多,但心滿意足😘
#讀書不只是求分數 是真的
#學生會 我當然有D份 我的好朋友 Eddy 阿國, Angus…仲有…
最喜歡在學校canteen相見同學, 七姑姐、二叔、三叔
這三年我自己供自己讀大學,一放學就到廣吿公司工作 #DYR👍🏻😆感謝當日出現的每位天使!我站在他們旁邊學習如何工作,重點是工作態度👏🏻👏🏻與人溝通👍🏻👍🏻今天的很多已是老闆級👏🏻
感謝由最低的剪報紙開始工作
這兼職亦是我大學其中一科 #Advertising廣告,我對這科最有興趣成績是A, 多謝天天飲可樂的楊老師Kelvin Yeung
一畢業已有酒店請我做 #公關…
由低做起真正好
感謝曾請我工作的老闆Tso n Noelle,和與我這第一份工作認識的大哥大姐Ralph, Kenneth, Caroline, Alice, Amy, Pauline, Hermes, Kennes … 還有reception Polly 。Kennes 更成為了我女兒的拉丁舞老師💕👍🏻👍🏻
因為我只轉過工作三次,但我記得你們!是我學習的榜樣🙏🏻
寶貴的大學生活☺️👏🏻👍🏻
這個好buddy Elba 認識你20多年
最好的就是帶你返教會信耶穌✝️
今天見妳健康有女萬事足,我也開心💕知己良朋 要好好珍惜
#感激我老公開車老遠來給我重遊舊地 #帶我自己孩子看看媽媽的大學
#嶺南大學 #嶺南學院 #嶺大 #marketingForever #屯門 #虎地 #司徒拔道 #openDay #有泳池 😍 #劍戟 fencingTeam好型 #六個小孩的媽媽Korbut Wong
開車兼職 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的最佳解答
02:05
#品格教育可能是宗教入校破口?
今日市議員林易瑩針對國小校園晨光時間志工入校教導品格教育的課程內容提出疑慮,根據中央品格教育網內容指出,品格教育具體推動內容結合了三好校園、靜思語、彩虹品格教育、弟子規及讀經教育等,其中三好校園的前身為1998年星雲大師與時任國民黨副總統連戰共同推動的三好運動,其他項目亦帶有強烈宗教色彩,若循此教學內容所言,難保成為志工入校傳教的破口。
市議員林易瑩再三強調,此次質詢非針對特定宗教,而是教育基本法明確指出教育本應中立,不得為特定宗教宣傳,林易瑩更要求教育局應隨時掌握現況,以預防心態嚴謹審查所有志工團體入校使用的教材,保障學童的受教權。
06:25
#強制講習,勞權教育超前部署
對今年台南勞檢員正職員工比例在市政團隊和勞工局的努力下即將提升一事,我予以肯定,但台南勞權現狀仍有不少待改進的部分,從去年勞檢清冊,可知仍有許多雇主因不同原因被多次開罰。因此,我提議市長和勞工局在台南勞權教育部分超前部署,比照現行道路交通管理處罰條例的道安講習模式,訂定地方自治條例,強制台南雇主於違反勞基法等相關法規時除現有裁罰外必須另參與勞權講習,這樣的做法除使中小企業和新創產業雇主可獲得完整的勞基法基本認知,避免再犯外,更可讓知法犯法的大企業付出額外的時間成本,相較於目前動輒重罰兩萬的勞基法,更能對其達成警戒目的。
依照目前地方制度法,勞資關係及工商輔導本為地方自治事項,且台北和台中都對此有比中央更嚴格的自治條例,在已有前例的情形下,我要求市政府研議於地方自治法規中,在不變動現行勞基法罰則前提下,增加強制勞權教育的可能性。
11:05
#社會住宅,越蓋越多還越少?
興建社會住宅部分,台南市政府都發局於2019年11月22日「台南市社會住宅包租代管第二期計畫記者會」指出公辦都更部分將可提供210戶的社會住宅,但根據2020年5月20日報導,台南市公辦都更完成招商簽約可提供戶數為180戶。黃偉哲市長表示,會在今年內達成210戶的目標,並努力爭取更多的興建戶數。都發局長指出,180戶社會住宅僅是第一期的部分,將在暑假前後開始第二期招商,預期總戶數可以超過210戶,並在3年內完成興建。我再三強調社會住宅的滾動式檢討,總是越滾越少、越滾越慢,台南在社會住宅議題上本就發展較慢,請都發局加緊腳步,迎頭趕上其他城市,另外滾動式檢討應該是隨時現下狀況做策進,而不是當成果未達期許就將未來尚未發生的事物納入現下的政績。
社會住宅包租代管部分,由台南市政府提供資料中顯示,第二期包住代管計畫截至109年3月31日共媒合146件、達成率約12.1%,我能理解在武漢肺炎疫情影響下,業者在開發新房源及媒合房客勢必更加困難,但達成率不佳仍舊是現實狀況,都發局應審慎思考策進方法。都發局長表示,第二期包租代管媒合數量截至今日已有242件,會再繼續努力讓媒合數量提升。
過去我在業務部門報告及總質詢皆多次提起社會住宅相關議題,希望台南市政府可以將好的政策持續推廣、普及,落實居住正義,也感謝在基層共同努力的夥伴,期待未來可以看見更好的達成率。台南的社會住宅或許是剛開車、開慢車,但只要目標不變,終究可以抵達終點,大家一起努力。
17:35
#消防員勸募住警器也要算評核?
針對住警器預算,在108年消防局共編列100萬元以及中央補助暨地方自籌29萬6000元購置5115顆住警器;109年消防局無編列任何預算,中央補助暨地方自籌21萬6千元購置857顆住警器,消防局長指出,目前住警器裝設率已達百分之七十幾,裝設次序第一優先的部分也幾乎完成,由於在庫存還有民間捐贈的2萬6千顆住警器,因此尚不需要編列預算購置。
我非常感謝民間團體捐贈物資、協助市府推動市政所需,我也曾在疫情期間媒合民間力量捐贈C級防護衣予消防局,然而根據「台南市政府消防局109年度防火宣導執行計畫」,消防局將勸募住警器做為消防人員業務評核標準。民間團體的付出我深表感謝,但不該以要求或記功嘉獎的方式促使基層消防夥伴必須負擔勸募的業務。消防局長指出,該份評核表是在過去裝設率較低的時空背景下訂立,目前已經沒有需求,會在總質詢後迅速將該部分廢止。
此外針對住警器裝設部分,我認為消防局在裝設住警器過程中最常接觸的三大族群,過去多由其他局處如民政局、社會局等辦理相關業務及清冊製作,消防局相對不熟悉,民眾也較為陌生,消防員登門輔導裝設住警器被當成詐騙集團或因恐懼拒絕裝設者時有所聞。希望其他局處可以更主動協助消防局,訂立明確執行計畫、建立制度,避免因各區域消防同仁與當地里長或區公所熟識程度不一,造成裝設情況出現區域差異。
透過區公所社會課通報需求、里辦公處開放民眾申請回家自行裝設、里長里幹事陪同消防員到府安裝、社會局社工與消防員聯合到府併行訪視三大族群業務等方式,在不過度增加基層業務的前提下促進各局處的互助協力,形成良性循環,才讓台南市政府的市政推動更加順暢。
27:34
#公園違停怎麼辦?
目前台南公園綠地中常有駕駛或違停汽機車之情事發生,儘管公園管理上有負責巡查之人員,但無法24小時都在原地守候,因此常需要倚賴民眾通報或檢舉,來協助取締。
我接獲陳情,陳情人以清楚拍到機車及行為人的照片向工務局檢舉,但卻獲得工務局以「《臺南市公園綠地管理自治條例》內規定違停的罰則對象是行為人,而照片只拍到機車,難以認定機車持有者是否等同行為人。」為由拒絕開罰;但就去年的開罰記錄來看,只要檢舉人提供拍攝到機車的照片就可開罰,並未要求將行為人入鏡,這樣的結果,很明顯有標準不一的狀況,因此我要求工務局對此情形徹查檢討,讓檢舉成案的標準一致,同時也應檢討台南各公園周遭的停車空間,並加強對公園內違停和駕駛的取締,把公園還給使用公園運動、休憩的市民。
34:43
#T-bike站點怎麼架?
上述公園違停外,其實台南的人行道也面臨著同樣的問題,汽車、機車、攤商違停嚴重,民眾無法安心行走在人行道上,常必須冒著危險走至車道外,造成諸多不便及意外險象環生。另外,人行道數量不足也是一項困擾台南很久的大問題,這兩個問題也間接導致T-bike站點的架設無法普及,因為公共自行車站點依規定須設站於公有土地,其中最為常見的公有土地便是人行道,自行車站體的設置要求最少要長度22米、寬度3.5米以上,若人行道長寬不足,便會影響到設站,同時,越少的人行道也就代表越沒有空間可供公共自行車設站,那我們的站數當然也就長不起來了。
我要求市府,末端運輸網路的規劃要盡快完成,行人的路權當然也不能忽視,透過人行道跟公共自行車站的建設以及違規取締,才是快速建置完善大眾運輸系統的捷徑。
38:41
#永康親子館咧?
永康的新生兒數量,近幾年都是台南市行政區裡數一數二多的,卻一直無法設立在地的親子館,在上次我的總質詢當中,市長也提到目前的方向之一,是針對現有閒置空間進行盤點,從中尋找適合的場地,而我在這次大會期間也督請財稅局盤點永康地區的低度利用空間,我們若有閒置的空間,就應該要有效率的運用。
在總質詢當中,我也質詢社會局長,目前永康設立親子館的規劃進度到哪裡了,局長提到在未來可能會朝向搭配社會住宅新建的空間,規劃設立親子館。我理解目前永康寸土寸金,在找尋適合設立親子館場地的方向上,不管是搭配新建社會住宅,還是閒置空間再利用,都希望市府可以加緊腳步找到適合的空間進行規劃,讓永康的小朋友能夠早日擁有自己的親子館。
40:11
#無障礙廁所空間有障礙!
永康探索公園內的無障礙廁所長久沒有維護,廁所內堆積雜物、欄杆鏽蝕嚴重,根本幾乎無法供身障者使用,且緊急按鈕離馬桶過遠,若如廁發生意外,身障者也難以觸碰求援,我認為這些缺失如果是台南各地區公園的常態,那是對身障者的需求極不尊重,因此要求工務局針對全台南所有無障礙廁所進行盤點,務必將失修的設備改善,讓身障者的生理需求也能受到保障。
41:30
#祥合公園景觀做半套!?
公七公園在今年二月風光地啟用,但近期有民眾和我反映,公園周遭的排水渠道環境仍然處於未完工狀態,今天在總質詢確認該區的負責單位為水利局,我希望市府盡快解決,應將公園裡進入排水渠道的入口圍籬設置齊全,以免有民眾或孩子誤入發生事故;接下來是登革熱好發的季節,未完成的疏濬工程導致水流阻塞易孳生蚊蟲,應盡速處理,莫讓渠道環境成為病媒蚊繁衍的溫床。水利局長則承諾,會責請相關廠商進行改善。
42:57
#公車站整修,公車停不停要說啦!
我接獲民眾陳情,近日永康區內因為有道路工程施作導致公車暫停靠站的狀況,民眾早起出門工作才發現公車不會經過,必須步行到下一站才可以搭乘,並且該路公車行經奇美及成大醫院是許多需要看診的長輩時常搭乘的路線,公車管理處卻沒有在站牌有任何標示告訴大家暫停停靠的預計時間,也沒有任何臨時停靠站的設置,造成許多民眾的生活受影響。
我一直希望台南能夠逐步培養民眾搭乘大眾運輸工具的觀念,但倘若政府不將大眾運輸的品質提升,我們如何讓市民產生對大眾運輸的信賴感,我相信許多人都有因為公車誤點或班次過少造成時間安排延誤的經驗,這也是我一直提出要檢討的問題,希望交通局好好努力。
45:08
#工策會,若亂來不違法?
工策會長年爭議不斷,我已經在之前的會期中指出工策會的諸多疑問,但至今仍沒有改善的跡象。於是,我於今日質詢時提出幾個疑問,針對工策會成員是否為公務員及兼職是否違法一事,詢問南市府人事處、法制處及政風處,並得到三個局處回應,表明工策會並非市府法定機關,因此也不具有公務員身分,在該情況下若兼職經營其他生意,無違法問題。
這樣的狀況非常荒謬,工策會請領市府數千萬經費補助,其成員卻不像公務員受法規規範,若利用職務之便經營自己的事業也無法可罰、完全無法監督,這些結果的出現都係因於:目前台南沒有針對工策會的法源依據,對此我也一再要求市府,盡快完善工策會的相關法源,同時也要納入日落條款,讓工策會業務逐步回歸經發局。若經發局因為業務回歸而導致工作量增加無法負擔,也應該盡快研擬增加員額編制,以補齊空缺。請黃市長拿出道德勇氣,解決工策會長年爭議!
開車兼職 在 館長成吉思汗 Youtube 的精選貼文
加入頻道會員享有徽章和特殊貼圖符號以及非公開影片
FB搜尋 - 飆捍 按讚搶先看 獲取最新消息
惡名昭彰 全新官網 - https://www.notorious-npng.com/
飆捍粉絲團 - https://goo.gl/urXSnz
成吉思汗粉絲團 - http://t.cn/EqUJvNn
IP乳清連結 - https://www.infinitepowershop.com/
---
主持人 : 陳之漢
來賓 : 賴品妤
製作人 : 林文宇
導播 : 宇製播
攝影/燈光/收音/音控 : 乙善云、羅羿麟、謝福謙、陳柏瑋、陳安安
封面美術 : 厭世左一
開車兼職 在 還是您是斜槓青年... - 台灣大車隊TaiwanTaxi 的彩蛋和評價
不論您是想兼職或專職開車,還是您是斜槓青年想要時間彈性、APP接案、月入增加三萬嗎? 合法上路與合法營運才是您需要的多元計程車隊還等什麼!! 豐厚的優惠獎金就等您 ... ... <看更多>
開車兼職 在 計程車賺錢術【兼職3小時月收入是上班族2倍!】加入車隊 ... 的彩蛋和評價
讓兼職司機教你如何斜槓人生收入翻倍00:10 車隊好處分享01:10 談兼職開車01:50 跑車訣竅公開字幕更新:00:30 就是妳加入之後... ... <看更多>
開車兼職 在 [心得] Uber司機一週體驗感想(文長) - 看板car 的彩蛋和評價
8/29:收到Uber通知文章被記者抄去寫新聞了,調整原文用詞
話說很多部落格的用詞也是怪怪的,看起來ptt比起個人部落格還是比較具有影響力
這代表Uber公司也有在看網路的輿論吧,希望公司可以多聽聽司機們的心聲
原文調整用詞不影響閱讀以及原文所要表達的內容,沒河蟹,請放心收看
這個禮拜一體驗完了一週Uber司機,趁記憶猶新趕快來打心得怕忘了,因文長所以會寫成
系列文章,預計是兩篇到三篇。這一篇著重在個人一週體驗的感想,另外一篇是對於Uber
司機端系統的感想與接案方式的心得跟解釋,還有更特別的機場排班體驗。如果想看結論
的可以直接end看下面我收入跟支出的計算,謝謝。
前幾週在開通Uber帳號後不久就收到了幾封Uber公司寄來的簡訊
有參加新手司機說明會的講座(聽完後可領取3000起步獎勵金)也有一週司機體驗的報名活
動。因個人家族事業的關係,本來就想嘗試看看以兼職的身分試試看能不能賺點零用錢,
就報名了一週司機體驗的活動,也可以順便瞭解Uber司機端到底是以什麼方式去運作的。
車資計算、獎勵計算、特殊地點排班等等的問題我也都很感興趣。運氣很好的報名後大概
一個多禮拜後就收到Uber的電話得知有獲選上一週體驗的資格,開始了這次的Uber體驗。
Uber目前的車輛營運方式是司機申請開通司機端帳戶後以三種方式加入Uber
1.合作經營:現用車輛
就是加入車行成為車行旗下代雇駕駛,使用車行現有的車輛直接營業
2.合作經營加入車行車隊
就是帶著自有車加入車行成為車行旗下代雇駕駛,將車輛手續辦好後就可使用自用車營業
3.合作經營:新車
就是買新車,直接與車行合作成為車行旗下代雇駕駛
以上手續都是由司機主動與車行辦理,才經由車行將營業車輛資料上傳給Uber,Uber才會
將司機的帳戶開通,司機屆時才可上線營業。另外車行的車子都一定是有保旅客責任險或
是第三責任險(須包含乘客體傷責任險),所以乘客一定程度是有保障的。
一週體驗是Uber主動媒合車行與司機,司機不需找車行。司機只要支付一千元
車輛使用費就可直接上線營業。跟Uber約好領車時間後直接帶著指定證件(職業駕照、身
分證,個人印章)去車行取車後就可以了。車輛的使用就是妥善保管還車時將車輛內外清
潔完整即可,里程數似乎無限制(車行沒提到)。
其實在取車之前Uber就已經預備好車輛資料了,時間一到資料會自動開通,司機拿到車不
需等待作業時間就可以直接上線營業,也不需要司機手動新增車輛資料。
這次配到的車子是2013年的舊款Livina。我個人並不是很喜歡尼桑的車,但開了一個禮拜
後的感覺是,車子小夠靈巧,在台北市內的超擠巷弄就是有它的優勢,而且空間也不小,
不會有轎型五門車又窄又擠的壓迫感,這車會賣真有它的道理,但安全就是最低等那種。
取車前有先給了車牌號碼,然後有偷偷上網查過到底是哪台車,得知是Livina有點失望,
但是付1000塊錢就可以使用一個禮拜拿來賺錢,還是很便宜,只是要小心開...
另外,一週體驗如果總趟數達到45趟,接案率達90%,可領到1000元獎勵金(補貼租金)
這次體驗的目標就只有幾個。第一就是模擬兼職營業的狀況,計算營業一週的收入。第二
是體驗學習司機端的使用,瞭解司機端一些功能的運作方式,未來如果真繼續開車,營業
時也會有個賺錢的方向,避免浪費太多時間在系統上,賺不到錢又要等客。
兼職營業的狀況下我給自己幾個條件,才能比較真實呈現兼職的情況。
一:週休一日,這次一週體驗剛好可以使用七天,取還車當天都不上線,取車時練手,還
車前車子也要去洗一下做整理好方便還車。
二:每天只上線六小時,但週六日隨心情調整上線時間。
以上述條件去模擬兼職營業雖然只有一週,統計資料不夠準確,也會因為例假日或是特殊
節日有影響,但是收入上至少有個概念就夠了。
經過以上條件的狀況上線,一週後的戰果如下
禮拜一早上其實看到週報的第一版本是這張
其中被系統另外扣走了一千二,我看到的時候滿頭問號,明明本週才上線怎麼被扣到前數
週未結清的金額。不過下午Uber來電瞭解我的營業狀況跟感想,馬上提出疑問。客服人員
講收入問題直接用司機端回報就好,之後想用司機端回報時發現收入已經被改回正常,從
被扣一千二變成領到一千五百多的獎勵金,細項獎勵都有逐項列出,司機可以了解每筆獎
勵的來源。
看過細項會發現,如果遇到短途客,或是接客距離過長、與載送距離不合比例,致使司機
該趟的收益少於一定比例,系統會自動計算補貼一些獎勵金給司機。我最印象深刻的是有
趟車是我在中和接到一個人在土城的案子。原本不太想接,但是不接又會影響接客率,所
所以就接下了。結果沒想到光是接客距離就長達10公里,從國道出發到了土城去接客人,
結果人一上車看到目的地我差點沒吐血,這個客人只要前往距離400m外的隔四條巷子外的
地方,然後還願意等我從中和出發,趕過去大概17分鍾。你怎麼不走路過去阿大佬...有沒
有搞錯阿我的天。只是人在車上我怕我一口老血吐出來客人會嚇死所以沒發作。
人下車後就可以選擇客人下車,看到車資我又想吐血第二次。
扣掉服務費之後的車資只有50多塊,Uber極短途的基本費就是這個價錢。我終於體會到小
黃載到短途客那種無奈跟憤怒了,而且我還開了10公里+高速公路...這趟根本做白工,只
差沒倒貼。雖然之後看到補償直接補了50多塊回來,但看到補償的罐頭訊息,還是有點不
爽。
看到這樣的收入其實第一感覺還不錯,乘以四週就是月薪對吧。但是如果細算的話會發現
這樣的收入其實很慘,比22k還慘,如果租車又不勤跑時數少的話,壓力會很大。
這週的收入是一萬四,已扣除25%的Uber平台服務費,但這個金額還必須扣掉它項支出才會
準確。用車要錢、汽油要錢、高速公路要錢,還不知道有沒有被開到罰單。
收入:14000
支出:達45趟得到的獎勵金不算在內,跟車輛使用費打平
油錢約4200(總油耗10km/l,市區油耗省不了,其中有一百多公里自用)
高速公路過路費490
加加減減後實際的收入是約9000多,但是這是未扣除車輛費用的狀況,現在車
輛的使用費約一個月1.7萬~2.1萬不等,若以月薪9000*4=3.6萬來算的話可以得到一個結論
租車兼職收入會比22K還要差
有人問開省油的車會不會比較省(油電、柴油)?一定會,但頂多省10%,這次開的車總均油
耗是10KM/L,我想任何一台吃汽油非油電的在市區跑應該都離不開這個數字。我有稍微算
過平均整趟旅途的收入當中,收入(扣除服務費)的10~20%是油錢,如果再套入租車費用
跟其他哩哩摳摳的費用的話,總收入(扣除服務費)的六成到五成才是實際收入。
看到這邊,如果對於想開Uber的人,心裡應該有個底了,我能想到的費用大概就這些了。
這次的目標是兼職開車,所以我這週的上線時數是50小時,平均每天上線8小時。但實際
上從週二到週五我都是只上線6小時主要桃園接案,早上6點到7點出門,開到中午吃完飯
回家睡覺或忙家裡公司的事情,下午4點到5點再出門,開滿6小時就下線休息。週六日就
都上線12小時而且直接上台北去接案,除了週六拿到該週最高的收入,週日就跟平日一樣
普普的。雖然沒什麼指標性但對於兼職的收入狀況是有了個概念。
總結,對於Uber賺不賺錢這個問題,我只能說這真的不太好說。因為接案是完全隨機系統
分配,能不能接到長途車(高收入案)幾乎都是靠運氣。我第一天跟第二天都接到長途案子
,一次是在家門口剛上線就收到從桃園龍潭往淡水的長途案,那次收入是一千四百多,一
次是在台北大學附近的高級住宅區接到去台北的飯店的長途案子,之後就再也沒接到長途
。我記得日前有版友貼過幾張年初的收入,如果沒記錯月收入將近10萬,各位要知道他的
他線時數是全職的時數,每天上線幾乎超過12小時,實際人在外頭肯定是14個小時以上,
全職開車並非我的目標,所以還是以兼職為主。這個月底其實有跟車行協調到車子,預計
會再成為代雇司機一個月,到時再針對特定接案地區或是上線的時間帶進行營業的紀錄。
以上經驗給各位想加入Uber的人做參考,謝謝大家。
PS.我覺得其實某些地方上色會比較容易觀看,但文章打太多了,先發出來晚些時間再上色
,沒上色傷眼請各位見諒,或是等上色後再行觀賞,謝謝。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.45.217
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1535469297.A.FFA.html
自用車要加入車行,還要換車牌,保險(旅客險、乘客第三人責任險),手續也是不簡單
對的,這就是我發文章的目的,我希望給出的經驗是一般大眾普遍的經驗而非特殊例子
也希望打算加入的一定要看清現實跟設定好明確目標(賺錢),沒做功課的人還是別開車
如果上線時數不多又是倚靠這工作當主要收入的話,就不推
主要是使用車行現有車輛收入壓力很大,自有車會輕鬆很多,也不需上線那麼久
這講到我的心聲。對於沒車的人,我不用負擔車子折舊,車子本身該有的險都有
那我幹嘛買車?甚至我只賺我的車輛使用費打平就好,這樣來看很便宜。
會搭到是因為司機是開菁英(UberX)而不是尊榮(UberBLACK),純粹是收不到高級案子改收
廉價案子XD。這個在司機端可以改你要開的風格(UberX or UberBLACK),當然只有高階的
才可以降級開,低階的不可以升階開,畢竟車種收費有區隔
車種的問題下篇文章在系統的介紹會再說一次
每個人開車風格不同,我開車不太講話,客人主動攀談才會聊開,不過認識不同種人很有
趣。有錢人、學生、小三、酒店妹、汽旅走出來的學生等等,八卦如我其實聽到這些蠻興
奮的,真有種活在八點檔劇情的感覺
下禮拜又要加入一個月跟其他Uber碰友們搶錢了
Uber會管控登記系統的車輛的保險卡,甚至到期日。所以如果保險是過期,這台車會無法
上線,司機也無法選擇這台車上線營業
如果是Uber,還真的是跑身體健康
畢竟跟小黃不同的是小黃可以私接,Uber禁止私接
少了指定客,你的收入就會差一截
桃園目前好像沒有EAT,不過看起來是有打算擴點到桃園了,因為新的客戶端有植EAT廣告
要考慮個人狀況,不全然是壞的
兼職使用車行車輛,一定要有本業收入支持,不然扣掉支出收入那麼少,很難生活
自有車加入車行的話,就蠻隨意了我覺得,因為沒啥壓力
車子還不用漆成黃色的
多元化計程車要裝車機+裝計程車駕駛人的塑膠牌在副駕上+正副駕塑膠椅套(駕駛人資料)
就只差沒把外觀漆成黃色了
不過優勢也蠻明顯,免牌照燃料,這幾天上台北發現台北多元化計程車很多,多是大型MPV
Uber尊榮1.5倍計價,短途是可以叫看看體驗一下...長途很貴
哇賽,P4是我的夢想車,這費用簡直超便宜,求車行資料
Uber不停車的,在台北鬧區接案不太停得下來,沒案子就隨便繞幾分鐘就有了
頂多黃線臨停一下看手機收入,或是躲加油站休息
除非你人下車要去吃飯或是甚麼的,我這幾天幾乎都在車上過三餐,不太健康
直升機也太夢幻XDD
有錢果然就是可以為所欲為
說到享受,其實用車行現有車輛壓力蠻大的耶,畢竟車子要妥善保管,撞了刮了都算你的
還不知道車行會怎麼估車子受傷的費用
我有天去機場排班等排隊的時候被一個開V-Class接送車的小夥子停車倒退撞到
有雷達還可以撞到我,我真的當場傻爆眼。然後看到他的尾門直接凹一塊,又好想笑
就是這一塊
還好我的車沒事,要不然還車我就頭痛了
還車車行也沒過問我拿車做什麼,真的不營業搞不好不會被發現
桃園案量比雙北是低了點,離峰要等待5~15分鐘,但在尖峰時段鬧區還是響不停
原本以為在南崁可能會有不錯的案量,結果去大概兩次南崁都沒接到案子
可能是南崁的接送車行跟小黃真的太多太普遍了,Uber使用率不高而司機太多
目前Uber只開雙北桃園新竹台中,目前新竹最缺司機,獎勵方案也是新竹最優渥
新竹的新司機加入條件都達成可以領到1.5萬的獎勵,桃園台北才7500
讓不讓你的車加入是看車行,有些車行只收高級車
帶車加入車行有個很麻煩的限制,該車必須找到同年份的租賃牌
你的車是08年的,就必須掛08年的租賃牌,不可新領
車越老,租賃牌越貴越難找,因為要去其他車行調車牌給你
當中牌子的轉行相關費用隨著車牌越稀有價值越高
所以老車還是有一點麻煩,太老的車幾乎都是轉去多元化
我有看過2000年的老VOLVO領新的計程車牌,不知道計程車是不是規定不同?
※ 編輯: suggestjoy (114.34.45.217), 08/29/2018 11:45:47
可以,2014以後的C300才能開尊榮,之前的只能開精英
目前可開尊榮的車型可參考
另外Uber有XL(六人座)特規車型可以開,有七人座/兒童椅可以認證開通,吸煙塔可以開
白牌超賺我知道,我媽的朋友開白牌賺了不知道多少,也不怕罰,好像罰10萬扣照而已
照跑不誤沒在怕的。殺頭的生意有人幹,只要便宜,靈車都有人願意坐
我不提倡坐白牌車,只是希望坐白牌的人自己要清楚風險在哪,後果自擔
至於賺錢我自己是覺得老實點就好,生活也不至於過不去,放寬心吧
C300是我聽某個在跑的司機說的,他說可以
實際上買車前一定要再三跟Uber公司確認該車種是否能跑尊榮,不然得不償失
有喔,大學學生妹,還有載過空姐,好姊妹們出門喝下午茶,香香的
我說香水
※ 編輯: suggestjoy (114.34.45.217), 08/29/2018 13:25:55
我覺得是營業方式問題,因為我還沒嘗試開夜車或是去密集區段連續營業
方法對的話,我想應該可以賺更多
※ 編輯: suggestjoy (114.34.45.217), 08/29/2018 15:09:46
雖然我覺得是反串但還是有人會當真
肥宅還是醒醒吧,人帥真好人醜性騷擾,別這樣做
多參加聯誼吧不要拿工作開玩笑
正解,不要去主動騷擾客人,大部分客人其實上車都在專心做自己的事情
你開車如果一讓客人感到不悅,他會用評分直接制裁你(超低評價、申訴Uber會介入了解
,嚴重者會直接停權)
更別說遇到心理有問題的客人(簡稱澳洲客),你服務再好他都給你低評價拍拍屁股走人
也不管事實是不是真的,讓你頭痛去跟客服揮半天,大學打工服務業深有感觸
所以我基本上都不跟客人講話,客人主動攀談才會聊,不要想一些有的沒的
※ 編輯: suggestjoy (114.34.45.217), 08/29/2018 15:44:38
※ 編輯: suggestjoy (114.34.45.217), 08/29/2018 15:48:05
真的,會有客人為省錢不想走高速
北桃園走平路往機場的確是比走高速較路程近的,而抵達時間上倒是差不多
只是我不清楚走高速Uber會不會計算高速公路費用,沒研究過公式
所以客人上車出發前我會先打預防針,先問照導航走能不能接受、有沒有習慣的路線
不過有時導航真的會要你繞路,這就是考驗司機的判斷力跟經驗了
google導航有時候也不能盡信,烙賽率我覺得有近2成,官方導航烙賽率5成,基本不用
路途中會稍微確認路線,覺得路線不對先跟客人討論,比較不會到時被打低評
※ 編輯: suggestjoy (114.34.45.217), 08/29/2018 19:47:50
H大提醒我才想起來,板橋根本沒有國道3號阿XDD
我翻了翻我的路線,原來我是從中和出發的,前個客人是前往COSTCO,下車後不久接到的
... <看更多>