#高雄鐵路地下化倒數6天
#首爾車站-不談殭屍談台韓鐵道差異
#韓國鐵路有地下化嗎-先來看韓國鐵路史再回答
文:左營楠梓翰-李欣翰、三民惟新 陳柏惟
兩年前韓國電影《屍速列車》大紅,故事就是從首爾車站開始,而其關聯作品《起源:首爾車站》,部分篇幅更描述了活屍肆虐車站的過程。但我們今天來到首爾車站,不講殭屍,要談的是韓國鐵道的營運思維。
#和台灣相近的鐵道創立史
同樣曾經被日本殖民過的韓國,比台灣更晚有鐵道,在日本尚未直接殖民朝鮮前,在1894年就從李氏朝鮮手上取得鐵路鋪設權,目標是要朝鮮為基地進軍滿州,1899年開通京仁鐵路的仁川・鷺梁津段,比起台灣第一條鐵路晚了8年,只比高雄有鐵路早1年。但由於清國鐵道在日本佔領台灣後大幅幾乎重建,因此台韓鐵路幾乎是同時完成的。
因為日本一開始就有進軍歐亞大陸的野心,因此朝鮮鐵路採用的是國際標準的1435mm軌距,和日本本土不同。但相對於台鐵在二戰後不論軟硬體大量引進美式標準,隨著1965年日韓關係正常化,韓國開始從日本輸入列車和鐵道技術,並在日本政府開發援助下,在1974年建設了第一條地鐵。大致上是從這邊開始走向了與台鐵不同的發展道路。
#不同的鐵路建設思維:真.鐵路捷運化
原本韓國首都的鐵路系統以首爾車站為中心,放射出多條路線。首爾的鐵路系統「首都圈電鐵」,就是以9條地鐵為主幹,配合國鐵京釜、京元、京仁線電化實施直通運轉,加上郊外路線合共19條路線,是世界最大通勤鐵路系統之一。
舉例而言,興建首爾地鐵一號線的過程中,市區興建的是一條新的地下線,經過首爾車站時在地下設站,別稱「首爾地下站」,但遠離市區之後,列車往上爬又接回原本平面鐵路,利用原有軌道搭配機電升級與月台墊高運轉。
類似的規劃,其實同個年代在台灣出現過,1977年運委會委請英國大眾捷運顧問工程司(BMTC)規劃台北捷運時,全系統就是採1067mm軌距、架空線,沒有板南線,而採台鐵地下化緩急分離增加車站直接升級。郊區則保留直通運轉空間(也就是北捷或許就能延伸桃園、基隆...)。然而後來轉由美國顧問規劃後完全被推翻,改為1435mm第三軌供電,也影響了台灣後來的捷運規劃。
#不同的鐵路建設思維 :歐風高鐵
韓國建設高鐵的年代也和台灣相去不遠,均在1970年代開始構思,1990年代進入規劃,第一條高鐵京釜線在2004年通車,比台灣早了兩年多。但和傳統鐵路與地鐵系統受日本影響不同,在高鐵上,採用標準軌的韓國就引進了歐式作法。
除了直接向法國採購TGV列車與機電系統外,韓國高鐵(KTX)使用原有軌道(在來線)直接開進各城市中心原有車站的方式也和歐洲類似。而初期在來線比重太大的問題,也影響了KTX速度,以至於雖然極速和台灣高鐵一樣是300km/h,但均速卻慢上許多。直到陸續新建新線代替後才有改善。
#連鐵道也只能好想贏韓國?
整體而言,韓國因為有標準軌這個優勢,不論地鐵或高鐵,都以和現有鐵路整合為重。因此可能會出現我們稱的「高鐵、鐵路、捷運」都跑同一路段的狀況,台灣人可能很難想像吧! 而台灣採取高鐵、捷運都獨立規劃的方式,雖然新建的路線營運品質良好,但和台鐵落差越拉越大,也讓民眾認為台鐵和捷運是完全不同的東西,這點是較為可惜的。
而在保留原路線直通運轉下,韓國鐵路在市區也並非完全地下化,例如同時有通勤列車與對號車的京義・中央線,雖也是首都圈電鐵一部分,卻仍在市區保留相當的地上區間,也讓擴線、列車調度更加容易(緩急分離的複線區間要地下化成本相當高)。這樣「捷運化」重於「地下化」的想法,恐怕也是視台鐵如嫌惡設施的台灣民眾較難接受,但卻是效益較高的。
另外,不論「國車國造」、「國鐵公司化」,韓國的步伐都領先台灣,目前KTX-II列車已經全部國造,而通勤電車更從90年代開始就外銷台灣,這樣的鐵路工業實力確實發人省思。
#回到首爾站
談完了兩國鐵路差異,我們還是回到首爾站本身,目前旅客看到的首爾站是配合KTX通車興建的第四代站體,第二代站體則保留在一旁。
第四代站體是典型的鋼骨玻璃帷幕建築大樓,建築內部有大面積挑空,和台灣高鐵站較類似,一旁和LOTTE商場(outlet)共構,也成為不少外國旅客採買的好去處。然而,商場開發規模和日本車站比起來是小巫見大巫,首爾真正的幾大商業區並不在此處,這樣的思維也較偏向歐系。
首爾站在1988年改建後,實質上就變成跨站站房,有8個月台16線,其中京義線電鐵、和首都電鐵1號線的急行列車使用最外側月台。另外地下也有首都電鐵1號線的一般列車和機場快線。也就是地上地底都有捷運線,營運狀況有點複雜。
和較無特色的新站相比,聳立在一旁的第二代首爾站則更有中央車站的氣勢,建築是由東大出身的建築師塚本靖設計,受到歐洲阿姆斯特丹、赫爾辛基中央車站的風格影響,也很接近日本同期知名建築大師辰野金吾紅白磚造「辰野式風格」,甚至不少人誤認是辰野設計。
在1925年啟用時,首爾站站體是僅次於東京站的「東亞第二大站」,也可見當時之地位。在2004年~2017年期間,首爾站舊站取消了運輸功能,直到2017年底京義線電鐵月台轉移後,又能從此進站。但首爾舊站建築保留主要的用途是什麼呢? 我們賣個關子,下次再來介紹!
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過35萬的網紅我就是NG,也在其Youtube影片中提到,哈囉,我是NG,我喜歡看一些不常被人注意到的電影 看完後我想用我的方式,輕鬆的跟你分享電影的內容 我的信箱:[email protected] 我的FACEBOOK:http://goo.gl/HjJvc5 我的微博:http://weibo.com/p/1005056073207...
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起源 首爾車站 在 無影無蹤 Facebook 的精選貼文
方才見到香港影評人方俊傑稱《起源:首爾車站》(2016)之所以劣評如潮,是因為「《首爾站》惹起最大公憤,可能在這一點。它太真實的道出真相,真相是絕望。絕望是觀眾最不願意承認及面對。」筆者對此論完全無法認同。
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即便延尚昊給了《起源:首爾車站》一個正向光明的結尾,不代表它就不會引起公憤。
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帶著對《屍速列車》(2016)的期待,緊接著觀賞這部《屍速》前傳,確實在過程中有些樂趣。在《屍速》中,群人在列車上直盯著螢幕,對首爾為何產生警民衝突,完全一頭霧水。本片轉移到市區視角,讓我們得以拼湊出事發的全貌。
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故事主要圍繞在三個角色,離家少女惠善與逼她為娼的魯蛇男友,以及心急如焚的惠善老爸。兩個男人陰錯陽差共組一隊,一起尋找孤軍奮戰的惠善。究竟三人能不能在殭屍席捲首爾的夜晚順利團圓,成為本片最大的懸念。
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然而,雖然片名標榜了「起源」,但是我們還是無從得知病毒的起源為何,也不能以此標題就確認首發案例肯定是發生在首爾車站。比起《起源》,《屍速》至少一開場就給了我們一定的線索。
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《起源:首爾車站》並非一無可取,我們可以在本片讀到關鍵字「北韓」以及「老兵」,進而從中擴大解讀出,導演對退伍軍人問題等社會福利議題等等控訴。「我們辛辛苦苦為國家付出了那麼多,究竟換來了什麼?」換來的是敵我不分的政府軍隊殘酷的迫害,「保家衛國」的口號卻猶言在耳。
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忽然,迎來的是《第一滴血》(First Blood ,1982)中的藍波式惆悵。本片表面上要講殭屍入侵,終究與《屍速列車》一樣,談的是人性的恐怖,甚至國家暴力。更有甚者如我,認為兩片要講的是南韓對北韓問題的焦慮。
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《屍速列車》和《起源:首爾車站》卻並非只是無的放「屍」,其實延相昊終究要影射的,還是南、北韓統一或北韓政權垮台後,可能引致的社會動盪。
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.詳全文
.《起源:首爾車站》(2016):北韓焦慮
http://wongwonder.pixnet.net/blog/post/220559187
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(圖為《起源:首爾車站》劇照。)
TIAF 臺中國際動畫影展
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哈囉,我是NG,我喜歡看一些不常被人注意到的電影
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屍速列車:感染半島,恐怖喪屍佔領朝鮮半島,
歡迎光臨4年之後的廢墟半島,人事皆非,
重返末日瘋狂世界,不變的是一樣人性自私貪婪,
一起來看看充滿了殘酷殺戮的考驗又一章…
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《屍速列車》的續集《屍速列車:感染半島》到底在演些什麼?
來看羅比告訴你這兩部電影相同和相異五點在哪裡。
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導演:延尚昊
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討論看完起源:首爾車站有點生氣. 動漫. 2016年9月15日08:44. 最近看完很紅的電影屍速列車,讓我一直停留在這部電影裡面,過大概兩三天,臉書也一直瘋傳整部片,我也又 ... ... <看更多>
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... 整部吐槽點太多,不知該從何吐起, 開頭也不算交代起始原因, 直接就一個被咬的遊民在趴趴走, 片名取首爾車站,我覺得取首爾街頭還貼切些, 場景在車站裡面的少之 ... ... <看更多>
起源 首爾車站 在 Re: [ 大負雷] 起源:首爾車站- 看板movie - 批踢踢實業坊 的彩蛋和評價
我也覺得很難看,但覺得難看的點跟原PO不太一樣。
並不覺得未交代殭屍起源跟結局大家都死了並不是爛的地方
而是中間太多不合邏輯的判斷跟行動模式
還有著許多XX場景就是為了製造OO效果而編出來的斧鑿感
而這會讓我非常出戲,大幅降低投入感
EX
1.
債主老闆會為了找預借了幾個月工資的逃跑妓女
四處冒著生命危險穿梭於殭屍群中??
還不惜跟荷槍實彈的軍警大打出手??
抓到人之後第一件事不是走人,而是在仍有殭屍橫行的區域強暴她???
感覺是為了硬要製造人性黑暗面反而編出許多不符人性常理的橋段
刻意的斧鑿感很重= =
2.
女主角的逃跑中的行為與反應很不自然
有爬過繩索的人應該感覺得出來
女主角爬電線一開始的移動方式完全放一隻手後往明顯難以拉到的遠處點伸
十分不自然,要嘛就要擺盪身體讓另一隻手能勾到
要嘛就要像女主角之後的爬繩動作,輕握橫移
另外被人拉腳的時候會反射縮腳,但女主角完全沒有這樣的反應
明明稍微縮腳就好了,感覺就是為了刻意製造緊張感跟賜死肌肉男硬掰出的橋段
後面女主角一路逃殭屍,但連過幾個門都不順手關門擋殭屍也很傻眼= =
好不容易逃離後,居然還在空曠不知是否安全的大廳旁坐下抱膝大哭??
(明明剛剛才經過類似安全屋的地方,要哭也該先關門躲好吧)
3.
人群的行動判斷
在被軍警&殭屍包夾那段,少說有近百人,居然只留3人去守殭屍??
守僵屍的一人被咬,三人也不大聲呼救求援,而是兩人繼續守直到被同伴咬??
釜山行也有類似的超瞎判斷
明明人夠多可以車廂兩頭同時作業,偏偏大家只綁主角那頭
感覺就硬是為了婆婆開門放殭屍橋段凹劇情
爬行李架的橋段也很瞎
中間有小孩老人孕婦不說
長蛇陣匍匐移動過敵陣,中間隨便出個聲或時間不夠就超容易滅團
而且老婆小孩都救到了,前面殭屍又超大團
看不出有一定要離開目前安全區域往前冒大險移動會合的必要
整體來說
釜山行雖有出戲點,橋段安排方式雖粗糙刻意
但還勉可接受
不過首爾車站就真的大大不推了
※ 引述《hotmenjim (hotmenjim)》之銘言:
: 以下代po
: (不太熟電影板如有違規請告知
: 我會自行刪除,手機排版傷眼見諒)
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: 有幸搶先在上映的國家看了這部片
: 防雷
: 先說結論超不推薦喜歡
: 屍速列車的人去看,
: 整部吐槽點太多,不知該從何吐起,
: 開頭也不算交代起始原因,
: 直接就一個被咬的遊民在趴趴走,
: 片名取首爾車站,我覺得
: 取首爾街頭還貼切些,
: 場景在車站裡面的少之又少,
: 說屍速人性拍的很爛的,如果
: 看這部片大概會吐血身亡吧
: 動畫有一個很重要的失敗點,
: 就是殭尸的行為模式,
: 跟屍速裡的不同明顯聰明許多,
: 反而讓人覺得屍速裡的殭尸
: 都是智障,
: 最後結局我個人覺得寫的頗爛,
: 那編劇腦子是開了一個大洞,
: 才寫的出來吧,全部人物都死了,
: 預告片的片段,在片尾20秒左右出現,
: 也是讓人滿傻眼的。
: (這部分褒貶兼具待個位自行評估)
: 結論:劇情,動作場景,刺激感都很低
: 倒是傻眼程度超高
: p.s結局實在太傻眼傻眼到
: 我本人打文章時刪減一些
: 這個雷太大了我爆不起
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