機長現身來頒獎,溫馨!
還記得電影裡面,湯姆漢克斯飾演的英勇機長嗎?
今年紐約馬拉松,薩利機長本人出現在賽道上,然而,他不是來跑步,而是守在終點線,為迫降當時,協助他的塔台控制員,掛上完賽獎牌…
#向這些偉大的英雄們致敬 🇺🇸🗽🎖🏅
紐約馬拉松 - 中文
薩利機長本人 在 Nana's 旅遊&心靈成長 Nana's Travel& Spiritual World Facebook 的最讚貼文
哈囉大家~
好像消失了好一陣子😅
因為前陣子回台灣場勘婚宴的場地等等真的忙到不行~>"<
(再開一篇post 來講吧)
這篇要來講 #薩利機長 的 #影評 #觀後感😉(❗️以下會附上一些航空業的術語跟解釋,有雷喔請注意!)
第一次在南非看電影😁 而且是看已經想看很久的 #CaptainSully👍
第一次看到這個事件的時候就覺得非常的驚奇,史上唯一民航機在水上降落( #ditching) 全數生還的奇蹟!
每次飛紐約的時候,都會不自覺凝視著哈德遜河,想像2009年事件發生當下的場景⋯⋯一定非常驚心動魄吧!
所以說什麼都要來電影院看一下~
身為空服,當然會比一般人看到更多的細節,尤其因為坐過駕駛艙裡機長們後面的位子(#Jumpseat) ,所以更有臨場感跟畫面啊⋯⋯
起飛前機師們都要照著起飛程序一一互相重複核對(#Crosscheck) ,就算每一個步驟你都已經做過幾百次很熟悉了;但這就是在以防萬一。
人都有疏忽的時候,但飛安關乎整架飛機乘客的性命,是一點都不能出錯的!
✈️註:如果你曾經坐過3號門逃生走道的位置,會發現空服員們在將門設置為緊急逃生模式後 (door armed/ auto) 也會向旅客借過、互相再次檢查兩邊的門。
不過我覺得蠻妙的一點是,薩利也太過冷靜了吧!😆(不曉得是不是故意要忠於他本人當下的表現?連叫大家逃生時(#Evacuate) 的語調也非常平緩😅
但能冷靜處理任何突發事件的確是機師們一個很重要的特質,像發生雙引擎失效之後只有大約3分鐘的時間去反應、把飛機降落⋯⋯
可以想像這是多大的一個時間與精神上的壓力呀!😲
空服們當下可能是嚇歪了,不然水上降落其實應該直接開門叫大家逃生,不需要等到機長走出來才開始。
然後有注意到一些逃生時乘客們的行為,列在下面討論。
1. 一開始大家一窩蜂向一號門擠,有時候其實你後面的門可能離你更近喔!所以安全示範帶真的要認真看一下~
2. 有個男人在一開始門的充氣逃生梯還沒打出來之前就被指引要跳下去,之後還想試圖游到對岸⋯⋯(幸好他沒有啊😰)
還有另一個胖胖的女人自己跳進河裡也令人傻眼,還好都沒有因為失溫昏厥過去,幸運的是救難人員到達的速度都很快。
3. 滿多人記得要拿救生衣、沒有人搶著拿行李!非常好👍
(拿行李會減慢逃生時間、還有可能損壞逃生梯)
空服跟機長都是最後下機的,要確認機上沒有人了,也有Cast off and release the slide raft(將逃生艇與飛機分離,否則有可能被飛機往下沉的拉力扯下去翻船)
這起事件說起來真的是天時地利人和,如果沒有薩利的高超技術,飛機在重擊水面的時候就可能因為機翼不平衡機身斷裂、或是一頭栽進水裡⋯⋯
(看到飛機往水裡衝的時候實在是手心都狂冒汗😱)
如果不是因為降落在哈德遜河,離市中心很近、救難船隻與直昇機都能迅速到達搶救所有乘客,不然以當下一月時那種低溫的情況下,可能就無法這麽幸運了!
除了看專業的部分,#TomHanks 演技的精湛、細膩表情都替這部電影加分很多!
從一個普通的機長,突然成為家喻戶曉的人物,同時還要接受調查、懷疑自己是不是做了一個錯誤的決定,加上媒體的追逐;那個心理壓力真的是很難承受的。
影片的最後,看到真實的機組人員與乘客們再次相見,那畫面真的很令人感動~
"It just seemed like another routined flight, but you never know what is ahead of you."
永遠不要掉以輕心、隨時做好萬全準備,才是能讓奇蹟發生的最佳基石。
喜歡薩利最後說的:「我不是英雄,是所有組員、救難人員團結一致、乘客們也很合作,才能有這樣的奇蹟發生。」
還有用副機長的幽默回應做完結讓人會心一笑、如釋重負,從緊繃的狀態回到現實放鬆下來,也是很好的安排~😄
不小心就打了落落長😂
總之推薦大家去看這部片~👍
✈️幕後花絮:
1. 有請到薩利機長本人來做顧問指導,務求細節都一模一樣(連他戴什麼戒指、當下制服口袋裡放了什麼筆這種細節都重現了),甚至後來他與湯姆漢克斯也變成好朋友~😆
2. 電影中的飛機是真實被組裝起來的 Airbus 320 單走道的小型客機,只不過是在一個泳池裡面拍攝的。
3. 薩利與副機師傑夫當天都是第一次與對方一起執行勤務。(其實在大公司裡這很平常,我們也是幾乎每一趟都是跟第一次見面的人一起飛唷~)
所以要在短時間內摸清彼此的脾氣跟發展默契也是一項不容易的事情啊~😳
http://m.youtube.com/watch?v=tJ12A22wjw8
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薩利機長本人 在 [新聞] 《薩利機長:哈德遜奇蹟》的事件真相- 看板movie 的彩蛋和評價
新聞網址:https://www.viewmovie.tw/news/768
上映中的《薩利機長》改編自2009年發生的真實飛安事件,關於電影所呈現的內容,哪些
符合真實情形?哪些又有所不同?本文編譯摘錄如下。
薩利機長有多少飛行經驗?
薩利在16歲時,就已開始學習駕駛螺旋槳式飛機,1969年他進入美國空軍學院就讀,並以
頂尖成績畢業。1975年至1979年,他在美國空軍服役,擔任戰鬥機飛行員,最終軍階為上
尉,並擔任飛行編隊長及教官,同時也是飛機事故調查委員會成員。1980年他進入全美航
空服務,直到2010年離職。2007年,薩利創辦了安全可靠之法(Safety Reliability
Methods, Inc.)顧問公司,曾協助國家運輸安全委員會(NTSB)多起飛機失事案件。
加拿大雁真的破壞了兩個引擎嗎?
是,飛行記錄資料顯示當時這架空中巴士A320飛機才起飛約100秒,便與一群加拿大雁迎
面碰上,兩架引擎都因為捲入雁鳥而失去控制。當時飛機的高度是 2818英呎,乘客不僅
可以聽見鳥被吸進引擎的震天巨響,也可以看見火花從左邊引擎爆出。
飛機在空中飛了多長時間?
這班原定飛往夏洛特的班機,從紐約拉瓜地亞機場起飛到迫降哈德遜河,歷時大約5分20
秒,從飛機引擎捲入雁鳥到迫降成功,整個過程也只有208秒。降落前薩利讓飛機在哈德
遜河上方盤旋了一圈,讓乘客做好迫降的準備。薩利提到:「我和副機長在迫降過程中都
很安靜沒多說什麼,我們同心協力,但引擎完全沒有運轉的聲音,那種感覺非常可怕。」
有記錄到「哈德遜奇蹟」的事故影片嗎?
有,美國海岸防衛隊(The Coast Guard)有釋出這段被稱為哈德遜奇蹟的影片,記錄了
2009年1月15日下午3點31分,全美航空1549班機迫降哈德遜河的畫面。影片2分鐘處可以
看到1549班機出現在畫面左上方,隨後降落在河面上,乘客也開始陸續撤出到機翼上。
飛機沉沒的速度有多快?
薩利和副機長當時因情況緊急,沒有足夠時間一一執行迫降檢查清單上的所有項目,因此
阻隔機艙進水的的排水按鈕並未被按下。加上迫降時的撞擊讓接近機尾的地方出現破損,
大量河水迅速灌入,飛機也從機尾部分開始往下沉,在飛機完全沉沒之前,乘客們只有
24分鐘的時間可以疏散逃離。
乘客是否擔心他們就算能順利降落,也無法在水中生還?
是,許多人覺得他們不是在水中溺斃,就是被哈德遜河冰冷的河水凍死。一名生還者說,
當時從窗戶看出去,所有人都以為他們已沉入了水面下,當水開始灌入機艙,機尾開始往
下沉,所有人都做了最壞的打算,一邊拿出手機向親友家人道別,一邊爭先恐後地想逃出
飛機。
薩利是否有在飛機上留到最後確認乘客都已疏散?
有,薩利在人員疏散後,巡視了飛機兩次,確認所有人都已平安離開。在飛機外,他指引
乘客乘上救生筏。然後他從前來救援的渡輪船員手上接過一把刀,將救生筏與連結飛機的
繩索切斷,讓救生筏不會因為飛機下沉而一起被拉入水中。
紐約市渡輪也有參與救援生還者的行動嗎?
有,湯瑪士傑佛遜號渡輪當時離飛機迫降的位置最近,約在4分鐘內就趕抵現場救援,也
是第一艘抵達事故現場的船隻。但渡輪畢竟不是救難船,它的甲板距離水面將近七英呎高
,乘客難以攀爬上去,因此渡輪船員使用網子、繩梯等工具幫助受困民眾登上渡輪。之後
也有其他渡輪及一艘小型的美國海岸防衛隊船隻抵達救援,薩利是最後一位登上渡輪的倖
存者。
機上有多少人獲救生還?
薩利拯救了155人的性命,包括150名乘客以及5名機組人員。
是否有乘客於事故中受傷?
有,總共有78人受傷,大部分是如失溫的輕傷。其中5人傷勢較為嚴重,包含空服員朵琳
威爾斯(Doreen Welsh)的L型撕裂傷,如同電影中所描繪的那樣。
薩利機長是否真的因為選擇水上迫降而在事後深受折磨?
不完全是,關於水上迫降的決定,薩利自己當時並沒有什麼質疑。電影呈現的薩利深受這
個問題折磨,尤其是在美國聯邦航空管理局(FAA)開始調查並對他的決定有所質疑後,雖
然現實中調查人員確有提出質疑,但多數問題都是作業規範的既定程序,整個過程相較電
影中的情形也更和緩。
導演克林伊斯威特(Clint Eastwood)向來以描繪內心衝突的英雄聞名,例如《美國狙擊手
》(American Sniper),在電影中增加一些爭議性及戲劇性,也有充實內容的效果。電影
是以薩利在事後所出的書為本,書名為《薩利:對真正重要事物的追尋》(Sully: My
Search for What Really Matters),該本書據信為薩利帶來了數十萬美金的版稅收入。
故事中有多少增添的戲劇元素不好判斷,但薩利本人支持此部電影,在一份由其轉交給華
納兄弟代為發表的聲明中,他表示:「電影中的故事來自於我的個人經歷,也反映了我在
事件過程中以及之後所面對並克服的種種挑戰。」
事件之後薩利是否罹患創傷後壓力症候群(PTSD)?
是,薩利表示在事故之後幾週的時間裡,他都有失眠和閃現事故畫面的症狀。在接受《60
分鐘》的採訪時,他說在迫降撞擊前的那一刻:「是我所經歷過最令人不適及驚恐的時刻
。」
模擬結果顯示薩利其實可以讓飛機飛回機場?
事故發生之後,空中巴士總部進行了許多次的模擬試驗,模擬結果顯示飛機仍可以飛回當
初起飛的機場,然而模擬的情形並未考慮到人為的因素與能力限制,因為要能成功返航的
前提是引擎失去動力的30秒內就必須立即作出此決定。
於是他們另外又做了九次考量到人為因素與其他變因的模擬測試,包含降落在錯誤跑道或
強行降落導致飛機更嚴重損傷的可能,其中只有三次能夠成功返航。因此美國航空管理局
(FAA)最終認同薩利的陳述:「我必須確信我們做得到,其他的選項都被排除,因為那樣
很可能會害死許多地面上的人員。」當時狀況緊急,也無法保證飛機返航時能成功避過紐
約曼哈頓區眾多高樓大廈。
電影中美國國家運輸安全委員會(NTSB)的成員是否對應真實的人物?
電影中委員會的成員是虛構的,和真實的委員會成員只有薄弱的連結。由於電影將委員會
塑造成傾向「反派」的一方,急欲抓到薩利的疏失,然而真實情形並非如此刻意,因此薩
利本人堅持片中使用的委員會人員姓名都須變更。
國家運輸安全委員會(NTSB)花了多久時間完成調查?
聯邦調查員花費了15個月的時間,才作出結論薩利與副機長迫降哈德遜河是正確的決定,
但這個漫長的時間過程在電影中被大幅度的濃縮。
此次事故的水上迫降到底有多神奇?
此次迫降要能成功,迫降時的速度和角度都必須精準完美,因為機首朝上的角度如果過高
,機身會受到巨大撞擊,飛機很可能會斷裂,也可能造成阻力過大,讓飛機的速度變得過
慢。讓飛機前傾可以增加速度,但過度前傾則會讓引擎部位先撞擊水面,導致飛機斷裂。
事故生還者對電影有何看法?
多數接受訪問的生還者都對電影表示支持,關於電影預告,有人表示描繪精確,精彩地呈
現薩利機長試圖力挽狂瀾的過程,但也有生還者表示看完後百感交集情緒複雜。
事故後上千隻的加拿大雁因此被捕殺是否引發了爭議?
是,2009年6月和7月,美國農業及野生動物部(United States Department of
Agriculture Wildlife Services)以及市政府公園、休閒及環境保護局(Parks and
Recreation and Environmental Protection Departments)的員工,在紐約多處捕殺了
1235隻加拿大雁,並在1,739顆鳥蛋上塗滿玉米油,以阻絕空氣進入中止其孵化。根據國
家地理雜誌(National Geographic)統計,自1988年以來已有200餘人在鳥擊意外事故中喪
命,然而也有野生動物保育人士表示相關研究並不足夠,且撞擊引擎的多是遷徙中的雁群
,而非定居當地的雁群。
有其他飛機曾迫降在哈德遜河上嗎?
有,2016年5月一架老式二戰戰鬥機墜入哈德遜河,駕駛比爾高登於事故中身亡,失事原
因很可能是機械故障。如為其他商業航空班機墜入河中的案例,1982年1月13日,一架從
華盛頓國際機場起飛的佛羅里達航空90號班機,墜入冰凍的波托馬克河(Potomac River)
,造成機上74名人員及4名地上人員喪生,只有5人倖存。
聽說導演克林伊斯威特也曾經歷過水上迫降?
是,克林伊斯威特年輕時在軍中服役曾經歷過水上迫降,他說:「那時我坐在軍用飛機的
後座,我們沿太平洋沿岸從西雅圖飛往舊金山,在加州雷斯岬附近迫降在海上。那次的迫
降順利,就跟薩利所做的差不多,但飛機沒有浮起來,我們只有30秒時間撤離到機翼上。
」之後水位日漸升高,於是他和駕駛員決定游回岸邊,且成功脫困。
新聞網址:https://www.viewmovie.tw/news/768
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