#Oh海呦環島去
台灣在大航海時代,躍上世界地圖,但身為台灣人,卻很少從海上看台灣。
去年我們討論拍板2023年是「跳島旅遊年」,著手擬定「藍色公路十年發展計劃」,由「航」、「港」、「船」、「遊」四大面向,提出檢討航線規劃、強化港埠建設、獎助跳島郵輪、提升旅遊服務能量等計畫,讓身為海島國家居民的我們,有更多機會接近海洋。
想不到這波疫情,雄獅等旅遊業界催生「跳島郵輪」。在過去的一個多月,跳島郵輪「探索夢號」已經完成了12個航次,搭載約1萬5千多名國人前往澎湖、馬祖、金門等離島旅遊;透過遊程,認識台灣延伸領土。
跳島獲得好評,續推「環島郵輪」,不同於公路環島,旅客除了可以在海上遠眺台灣美麗的海岸線,讚嘆葡萄牙人口中的「FORMOSA」,還能在一趟遊程中,暢遊基隆、台南、澎湖、高雄、花蓮等港口周邊景點。
齊柏林帶我們從空中看台灣,旅客則可以透過自己的雙眼,從大航海時代的視角,發現台灣之美。
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雄獅旅遊Lion Travel 林右昌UChange
陳其邁 Chen Chi-Mai(趕行程來不及合照😭) 黃偉哲 徐榛蔚
#環島郵輪
#93軍人節快樂
#哆啦A夢生日快樂
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今天是世界環境日,僅以一篇日前受法國公民團體邀稿的文章,表達我們對乾淨能源的呼籲。
【老費不死,金山凋零──政治力量破壞了乾淨能源的基石】
黃士修(核能流言終結者創辦人與以核養綠公投領銜人)
法國最老的Fessenheim核電廠即將關閉,我們感到非常可惜。法國向來是乾淨能源國家的標竿,長年兼顧核能與再生能源的平衡發展,是經濟和環保的雙贏策略,不應該被政治人物基於刻板印象的決定而破壞。
美國,世界上擁有最多反應爐的國家,超過八成的反應爐選擇延役。少數極老舊的機組除役,並非由於技術上達不到安全標準,而是財務上強化設備的成本不划算,純粹是商業問題。
在台灣,運轉四十年的金山核電廠(NPP1),已於2019年進入除役程序。國聖核電廠(NPP2)、馬鞍山核電廠(NPP3),也即將在2023年、2025年除役。台灣的科學家和工程師曾多次發出警告,若核電廠除役,國家將會面臨缺電危機。民間也發起公民投票提案,希望能依照美國經驗,保留這些核電廠。
然而,中央選舉委員會(CEC)卻無視法律,依照政黨高層的指令駁回提案,相關的行政訴訟正在進行中。只有重啟龍門發電廠(NPP4)的公投,將在2021年舉行,伴隨著500萬張同意票的總統級門檻。
非核家園是蔡英文總統的政策,即使經過2018年的以核養綠公投,全體國民已否定廢核的正當性,政府仍然以扭曲文字遊戲的方式,堅持執行非核家園的路線。
核電廠退場之後,取而代之的是大量天然氣。台灣是一個獨立電網的海島,極度缺乏自產能源。進口液化天然氣的存量只有一週,未來天然氣占比過半,安全天數更短,這將會帶來嚴重的國家安全問題。
發展再生能源是好事,但在台灣,再生能源本身不具備在市場生存的條件,完全依靠國家補貼,最後轉嫁到民眾的電費。大筆投資再生能源的都是政商關係良好的財團。它們不斷遊說政府放寬法規限制,炒作土地和破壞生態的問題已經大量發生。
更糟糕的是,台灣大多數環保團體,也是利益結構的一環。它們對再生能源的生態問題無動於衷,甚至護航中央政府的開發政策,背叛了環境保護的精神。
我們受到政治現實的龐大壓力,核能未來在台灣的希望渺茫,但是我們仍然沒有放棄倡議。我們呼籲全球的公民組織團結起來,以科學知識與社群連結,對抗政治勢力的侵犯。這是人類對地球的責任,也是公民對社會的責任。
(這裡附上的是中文版,為了翻譯作業方便,我在寫作時用的筆法略有不同。)
--
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